當煙花散去，留下的不只是風險：論影視人員超時工作

文：勇勇丨圖：David Khelashvili Photography

首先，筆者要向所有從事電影、錄影、錄音以及後製人員致敬，沒有你我的努力，影音製作產業無從進步、增上。

深夜的高速公路上，一輛廂型車載滿了人，奔馳在294.5KM北上路段，昏黃的路燈劃過擋風玻璃、劃過睡到鼾聲四起的臉龐，這群人剛剛從片場收班，正趕回公司的路上。這個場景，14個小時前才剛剛出現，只是當時是南下…。開車的那位，通常是助理兼司機，不斷抽著菸、嚼著口香糖、喝著提神飲料、強忍著睡意、踩著油門，一路奔馳著，而他也是車上唯一一個醒著的人！

相信這樣的畫面，所有影視從業人員都不陌生，這其中的問題，相信讀者已經看出來，對，就是「風險」。根據一項不成文的行規，部分內地與臺灣地區，多數攝影或錄音工作是以「班」計算的，每一個班起跳是8~10小時，電影跟一般錄影行業略有不同，超過就算「翻班」，但「班」的時數會減少為6~8小時，依此類推。以攝影班為例，每個班依照人數、器材的多寡，收費不同，基本上至少都是萬元（新臺幣）起跳，故「翻班」聽起來好像很好賺，時數少且收費一樣，多好賺！實則不然，「翻班」的狀態往往是疲勞工作、違法執業，製作單位往往不顧製作人員的身體狀態，以效率為優先考量，錄完再講！但有哪個製作單位知道，這群工作夥伴的「翻班」狀態，很有可能持續了一個月之久，過勞的精神狀態，雖然檔不住這群影視工作者的熱情，但煙花散去之後，「風險」就此產生。

這其中還有更令人不可置信的，就是班時的計算，許多製作公司為了爭取更多的製作案，會提出班時不含交通時間，可能是不含去程、返程，也可能是不含反程，所以當製作人員結束了「翻班」的工作後，回程的數個小時，是不算在班時（工時）內的，這對勞工的權益是極大的侵害！這樣惡質的生態，必須優化。

為了確保影視從業人員的健康與生命安全，本公司不惜提高成本，將每個班依照電影或電視規格限定於8~10小時，且班時「含去程與回程的交通時間」，整個工時基本上不得超過12小時，凡超過12小時工時者，一律外宿，隔日有接班者，協助安排搭乘大眾交通工具返家。這是筆者長期能與工作夥伴達成良好工作關係的基礎，「團隊的生命，就是我的生命；團隊的身體，就是我的身體」。當有客戶抱怨我們的報價比別家公司高時，我往往會誠實的就細目做說明，讓客戶了解生命安全絕對比作品或CP值來得重要，多數的客戶也都能體諒，並持續委託。因為我們所提供的製作成品，就是有品質保障，而且沒有一絲血汗。

我們的態度是：有好的工作夥伴，才有好的作品；有好的作品，客戶才會有好的行銷。支持合法工時，就是企業成功的第一步。

註：有關本公司出勤說明，詳見另文〈奧菲斯出勤原則聲明〉。